一、项目简介

随着滇中城市群、昆玉一体化和“三湖生态城市群”工作顺利推进，玉溪市提出“六城同创”和建设生态宜居文明幸福魅力之城的发展目标。

在当前玉溪市被列入国家海绵城市建设试点、全国城市设计试点之际，城市绿道网建设将在提升城市品质、彰显城市活力、突出城市特色等方面起着越来越突出的作用。玉溪旅游资源丰富，但空间分散，缺乏有效整合，难以规模化经营。绿道网的建设正是为了整合市域旅游资源，解决玉溪旅游发展单打独斗的尴尬局面。

为了全面落实生态文明建设，实现玉溪“生态宜居幸福城市”的建设目标，推进玉溪市绿道建设，构建完整的生态绿道网络，指导玉溪市绿道建设，顺应市民新的生活方式，促进乡村经济发展，提升城乡景观品质，推动玉溪旅游发展，通过招投标，由南京市城市与交通规划设计研究院开展了此次玉溪市域绿道网络规划及近期行动计划的编制工作。

二、概念释义

绿道（Greenway）广义上讲是为低碳、绿色交通生活方式提供载体的活动空间，狭义上讲是一种线形绿色开敞空间，通常沿着河滨、沟渠和风景区布设，连接主要的公园、自然保护区、风景名胜区、历史古迹和城乡居住区等。绿道主导功能为休闲健身、旅游观光、交通通勤，使用主体为自行车和行人。

绿道网（GreenWayNetwork）可以按其英文字面意思分成三部分来理解：

“Green”即绿，表示自然存在，诸如山河湖海田林、野生动植物等。“绿”是绿道网的核心要意，意味着通过划定和维护“绿廊”，体现生态功能和生态价值。这既包括维育生态基底，还包括为植物生长和动物繁衍提供空间的绿道控制区和发挥安全防护作用、美化景观的绿化隔离带。

“Way”即道，意味着“连通”对绿道网规划建设的重要性。通常将人行道、水道，或是自行车道等非机动化的“慢行道”作为绿道相互连接的有效载体，承担慢行交通、休闲游憩等功能。同时，为方便人们使用沿慢行道还应设置绿道的服务设施和标识标牌等。

“Network”即网，指通过各级各类绿道串联公园绿地、自然保护区、风景名胜区、历史古迹和城乡居民聚居区等形成网络，使绿道网兼具生态保育、游憩健身、保护历史文化遗产和科研教育、发展休闲经济等多种功能。

三、方案简介

3.1目标定位

依托玉溪市“山、河、湖、田、城”的自然生态格局，串联自然、人文资源，发挥山水生态优势，发掘历史文化脉络，构筑城乡一体、山水相连、低碳节能、衔接方便的绿道网络系统。

围绕绿道网络建设，打造“市域—城郊—城区”三者之间高效联动的绿色网络，提升城乡居民生活品质，引导绿色出行，促进生态环境保护，带动旅游产业发展，建设宜居、宜业、宜游新玉溪。

3.2研究内容

本次工作内容分为三个层次：

第一层次为绿道网规划的基础工作

主要完成现状调研与分析。对现状进行细致的调研，深入分析玉溪绿道现状和未来发展方向，为绿道网规划打下坚实的基础。

第二层次为绿道规划的准备工作，主要包括两方面的工作。

（1）做好绿道选线的基础条件分析。

（2）深入解读上位规划、更好地衔接上层次规划。

第三层次是进行市域绿道网络的整体规划，包括三方面的工作。

（1）绿道网络规划

对绿道进行分级分类，确定市域绿道网的整体结构。

（2）绿道支撑系统构建

构建绿道支撑系统，保障绿道的基本生态功能、维护各项设施与环境的和谐运转。

（3）近期行动计划

提出绿道分期建设时序。

3.3绿道网空间布局规划

1、绿道的分级与分类

按照等级和功能划分，玉溪市绿道网分为市级绿道、县区绿道和社区绿道三个层级。

市级绿道：连接中心城区与各县城以及玉溪市与周边城市，对区域生态环境保护和生态支撑系统建设具有重大意义的绿道。

县区绿道：连接县区内重要功能组团，重点景区和生态廊道，对城市生态系统建设具有重要意义的绿道。

社区绿道：中心城区以及各县城内，连接城区内部公园、小游园、广场和街头绿地，主要为附近居民服务的绿道。

规划根据绿道所处位置和建设形态不同，将玉溪市绿道分为都市型绿道、郊野型绿道和生态型绿道：

都市型绿道：指位于城镇建成区，依托城镇建成区内的公园广场、人文景区和城镇道路两侧的绿地建设的绿道，是城市慢行交通系统的重要组成部分。

郊野型绿道：指位于城市外围郊野地区，依托河渠、湖泊、田野和城镇周边的大片开敞绿地建设的绿道，内设可经行人和骑车者进入的景观游憩线路。

生态型绿道：指位于生态敏感性较高、距离城镇较远的自然生态地区，沿自然河流、溪谷及山脊线建设的绿道。该类型绿道可以通过生态处理的手段在其中修建以步道为主的慢行道，也可以适应生态保护的要求不修建慢行道。

2、绿道网络总体结构

玉溪市域绿道系统总体结构为“一环、三轴、十一射、二十八连通”。

其中:

“一环、三轴、十一射”是玉溪市级绿道，是绿道网络的骨架；县区级绿道则承担市级绿道的补充和联通作用，通过多条县区绿道联通各骨架绿道和重要景区、公园等。

“一环”：玉溪市级绿道网络核心环，联系红塔、江川、通海、峨山四个县区，覆盖人口约.7万人，约占全市人口的57.6%，是玉溪市人口集聚度最高，交通联系最为密集的区域。

“三轴”：高原湖泊生态景观轴（联系阳宗海、抚仙湖、星云湖、杞麓湖等高原湖泊群的生态景观绿带）、昆玉旅游风情体验轴（昆明主城——呈贡——晋宁——红塔区——峨山的旅游发轴线）、红河谷绿汁江生态景观轴（沿绿汁江和红河谷的生态景观轴线）

“十一射”：从玉溪市域出发，联系玉溪与周边主要城镇的放射线，一共有十一条，联系昆明、楚雄、普洱、红河等周边城市，将来也可以作为云南省域绿道网的重要组成。

“二十八连通”：玉溪市域范围以内，联系各县区之间、市级绿道以及主要景区、公园、水系等的兴趣点，是“一环三轴十一射”骨架绿道的有效补充。一共27条线路。

3.4绿道支撑系统构建

1、绿道服务设施系统

绿道驿站

根据玉溪市绿道驿站服务设施的内容及服务水平，将玉溪市绿道驿站分为三个等级。其中：

一级驿站63处，平均间距为15公里，以自行车交通出行速度8-15千米/h计算，考虑骑行者骑行2-3小时，能够有设施配套较全面的一级驿站为其提供服务；

二级驿站63处，平均间距10公里，考虑步行有氧运动1－2小时（5千米／小时）或骑行1小时的服务需要；

三级驿站91处，平均间距3公里，考虑步行0.5－1小时的服务需要，也可结合服务人口和实际条件适当增加布点密度。

绿道标志系统

绿道网标识系统包括绿道系统分级、引导、解说、命名、指示、警示及禁止等。

预告：通过提前告知引导使游客到达绿道范围内；

引导：通过特定区域的整体图示（地图、图表）等使行人明确目的地与现处位置的关系；

指示：用于传递道路方向、地点、距离等信息。指示标志应设置在路面、交叉路口，以及关键入口处。滨水型、生态型和山林型绿道应在路线转折处加设指路标志，设置间隔不大于2km。命名：标示地名、道路名、景点名、建筑名等名称；

解说：通过文字（图片、图形等）进行讲解和说明，可增设







































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