渝昆高铁建设

又有新进展啦！

10月30日

由中铁上海工程局承建的

渝昆高铁大地梗大桥下部结构顺利完工

该大桥是渝昆高铁昆明境内

首座完成桥梁下部结构施工的大桥

标志着渝昆高铁在昆明建设取得重要进展

据介绍，大地梗大桥位于昆明市寻甸县，大地梗大桥设计全长约.5米，跨度形式为6*32米，5个实体桥墩。施工过程中，项目面对征拆难度大、岩溶地质等困难，多措并举、狠抓落实，确保施工生产有序进行。“项目在大桥施工过程中高度重视四新技术运用，不断提高施工效能和质量。如通过采用卡具、定型钢模等工装，控制钢筋间距、减少模板变形，确保施工质量。通过采用墩身智能喷淋养护技术，解决了混凝土结构表面养护不均的弊端和混凝土结构表面出现开裂的问题，提高养护施工效率和质量。”项目现场技术负责人说道。

渝昆高铁是国家“八纵八横”铁路网京昆通道的重要组成部分，全长公里，其中云南段.6公里，是云南省内首条开行旅客列车时速目标值公里的高速铁路。

10月30日上午9时38分

位于四川省泸州市的

渝昆高铁寒坡岭特大桥建设现场

经过近2小时转体施工

该桥顺利跨越既有隆黄铁路

全线首座转体连续桥成功转体

图源：成都发布

渝昆高铁寒坡岭双线特大桥位于泸州市龙马潭区，桥梁全长.8米，全桥共有97个墩台，此次是以78号桥墩为轴，带动94米长预应力混凝土双线连续梁整体转体，全长.5米，桥宽12.6米，重约吨，跨越既有隆黄铁路。转动过程经历近2小时，梁体旋转57.5度后，实现与主桥精准对接。

渝昆高铁建成后，将进一步完善国家综合立体交通网，强化成渝地区双城经济圈与滇中城市群之间的联系，极大改善沿线群众出行条件，促进沿线地区经济社会高质量发展。

除了备受期待的渝昆高铁

近日，云岭大地上

多个项目也传来好消息

一起来看

滇中引水二期配套工程昆明施工1段正式动工

10月28日，由中铁五局五公司承建的滇中引水二期配套工程昆明施工1段正式破土动工，进入全面施工阶段。

滇中引水二期配套工程昆明施工1段位于昆明市，工程造价21.亿元，总工期58个月。线路主要布置于安宁市、富民县。共布置各级干支线13条、输水建筑物38座、提水泵站9座、各类控制建筑物座。

滇中引水二期工程总工期70个月，工程总投资约亿元，是今年我省新开工的第二件大型水利项目、第一件投资超百亿元的重大项目。滇中引水工程建成后，每年可引调34亿立方米优质水，惠及国土面积3.7万平方公里，从根本上解决滇中地区水资源空间分配不均的难题，对我省实现年远景目标和年与全国同步全面实现社会主义现代化意义重大。

昆玉铁路扩能改造项目启动

10月29日，昆明至玉溪铁路扩能改造项目启动。

据介绍，该项目是云南省中老铁路沿线开发三年行动计划的重点项目，也是列入国家铁路网“十四五”规划的重要项目，由中国铁路昆明局集团滇南指挥部负责代建，中铁二院昆明勘察设计研究院负责设计。项目总投资约17亿元，建设工期18个月，采用铁路I级标准。线路自昆明枢纽昆阳站引出，沿既有昆玉铁路向南延伸，改造大古城站、莲池站，新建刺桐关站。于玉溪市黑村起新建，过犁铧营村，下穿中老铁路橄榄湾大桥，引入玉溪站西侧，设玉溪货站。改造既有段42公里，新建5.6公里。远期预留玉溪货站至研和站、玉溪货站至玉溪南站两条联络线。

项目改造后将使每年货运能力从现有的约万吨提升到约万吨，可助力昆明至玉溪客运通达时间缩短至44分钟的阶段性目标，切实解决中老铁路昆玉段运输能力饱和的问题，缓解地区铁路运输压力，实现客货分流、高效运输，为高质量打造国际大通道形成重要支撑。

弥玉高速公路“登楼山隧道”开挖掘进累计完成12米

经过两年的紧张建设，弥玉高速公路控制性工程登楼山隧道取得实质性进展，目前登楼山隧道开挖掘进累计完成12米，完成总工程的58%。

登楼山隧道全长10.99km，是弥玉高速公路的重要控制工程，隧道内地质水文条件复杂，穿越6条断层破碎带，存在高地应力区、岩溶区、高地热有害气体、涌水等不良地质风险，施工难度极大。

勐绿高速国庆一号隧道左幅顺利贯通

10月29日，由中铁建工集团承建的勐绿高速公路第7项目国庆一号隧道左幅顺利贯通。

勐绿高速公路7标全长14.千米，包括桥梁38座，隧道6座，涵洞46座，路基土石方.3万立方米。其中，国庆1号隧道位于江城哈尼族彝族自治县国庆乡，国庆1号隧道为分离式隧道，左线全长米、右线全长米，设计时速为80千米/小时，隧道最大埋深.98米。该隧道地质条件复杂，属软弱围岩，出口段连续下穿国庆乡灌溉渠和既有乡村道路，隧道开挖安全风险高，沉降控制严。

勐绿高速公路全长约公里，起于西双版纳傣族自治州勐腊县勐仑镇，经普洱市江城县，止于红河哈尼族彝族自治州绿春县，在我国高速公路网中起到“襟带省域，沿边西南，辐射国门内外”的重要作用。

为建设者点赞！

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